| حصلت عليها شرطة سياتل من مدرسة محلية لتعليم القفز بالمظلات | أشارت المضيفة تينا ماكلو إلى أن كوبر بدا على دراية بالتضاريس المحلية |
|---|---|
| اتصل الطيار ويليام سكوت بمراقبة الحركة الجوية في مطار سياتل تاكوما، والتي بدورها أبلغت السلطات المحلية والاتحادية | أعاد مراسل خدمة الأنباء نشر الخطأ، متبوعًا بالعديد من مصادر وسائل الإعلام الأخرى؛ أصبح لقب "دي |
| كان من الصعب تحديد منطقة بحث دقيقة، حتى الاختلافات الصغيرة في تقديرات سرعة الطائرة، أو الظروف البيئية على طول مسار الرحلة والتي اختلفت بشكل كبير حسب الموقع والارتفاع ، غيرت نقطة الهبوط المتوقعة لكوبر بشكل كبير | اشترى الرجل تذكرة طيران باستخدام الاسم المستعار دان كوبر، ولكن بسبب سوء التواصل الإخباري، أصبح معروفًا في التقاليد الشعبية باسم دي بي كوبر |
|---|---|
| كان المتغير المهم هو طول الوقت الذي بقي فيه في السقوط الحر قبل سحب حبله -إذا نجح بالفعل في فتح مظلة على الإطلاق | اختار طائرة 727 لأنها كانت مثالية للهروب بسبب تصميمها، ليس فقط بسبب بابها الخلفي، ولكن أيضًا الوضع المرتفع الخلفي للمحركات الثلاثة، مما سمح بالقفز الآمن بشكل معقول على الرغم من قرب عادم المحرك |
لم يقم طيارو T-33 بإجراء اتصال مرئي أبدًا مع 727 على الإطلاق.
| طارت الطائرة حول المطار لمدة ساعتين تقريبًا للسماح لشرطة سياتل ومكتب التحقيقات الفدرالي بوقت كاف لتجميع مظلات كوبر وأموال الفدية، وتعبئة أفراد الطوارئ | رد كوبر بأنه كان آمنًا حقًا، لكنه لم يجادل في النقطة |
|---|---|
| في أوائل عام 1973، مع وجود أموال الفدية التي لا تزال مفقودة، أعادت صحيفة أوريغون جورنال نشر الأرقام التسلسلية وعرضت 1000 دولار لأول شخص يحول أي ورقة نقدية من أموال الفدية إلى الصحيفة أو أي مكتب ميداني لمكتب التحقيقات الفدرالي | وصرحت ماكلو، "لم يكن عصبيا"، قالت للمحققين |
لأمر صادر عن المحكمة العليا في ولاية ودفعت لشركة الطيران مبلغ 180 ألف دولار على أموال الفدية.